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2014年新能源汽車總銷售或破8萬輛實現3-4倍增長

湖南升華科技有限公司  2014-01-22 00:00:00

        2013年9月17日,四部委針對新能源汽車聯合下發的文件,為新能源汽車量產和應用奠定了政策基礎:明確了混合動力、純電動轎車和大巴的補貼額度,補貼范圍也擴展到全國,各地政府推廣外地品牌的比例不低于30%;為鼓勵高能效,補貼標準也從原來的“電池容量”改為“續航里程”。在隨后的11月26日,四部委又正式批復確定23個城市和5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市。
 
      有望實現3-4倍增長
 
      2013年,國內純電動汽車產量達到14235輛,比2012年增長48.98%。其中奇瑞產量最多,以5767輛占比40%;排在第二的上海華普生產出2511輛,占比18%。產量排在前10的企業,還有北汽、長安、江淮、比亞迪、上汽、東風等中國企業。
 
      有業內人士分析認為:“隨著今年補貼落實,各地打破地方壟斷的前提下,新能源汽車的總銷量有望升至6萬-8萬輛,乘用車將達到3萬輛規模,3-4倍于去年。”
 
      公交車采購扶持新能源
 
      去年11月25日,中共中央、國務院頒布的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》,也稱為新能源汽車“落地”的一大助推器。該條例明確規定公務車實行政府采購,并且優先選用新能源汽車。
 
      新一輪的公交車改革中最引人矚目的關鍵詞,莫過于“國產”和“新能源”,公務車向新能源車型傾斜不僅有利于節能減排,也將對汽車行業產生重大的扶持、引導和示范效應。
 
      比亞迪
 
      作為自主知識產權與國產新能源汽車的首吃螃蟹者,比亞迪通過“秦”證明了自己完整、高效的新能源車型技術研發和生產體系。秦用發動機和電機驅動,純電動可行駛70公里,百公里加速僅5.9秒。
 
      比亞迪在電池領域的技術積累,也徹底解決了電動汽車充電不便的困擾—可用小區充電設施或快充設備充電,普通家用電源插座也能充電。通過回收制動能量,“秦”還可實現循環充電1萬次,電池壽命甚至高過了整車,預計秦在各地3年內的推廣規模將超過30萬輛。
 
      北汽切入公用項目
 
      北京汽車目前已在通州、大興等區縣投放1000輛電動出租車,累計運營里程超過1300萬公里,單車最高運營里程10萬公里,單車單日最高行駛里程300公里,為進入私人購買領域作好了準備。
 
      據北汽新能源汽車技術中心副主任李玉軍透露:“在北京即將于2月舉行的2014年首次搖號中,新能源小客車的個人申請已經有655個。”而今年北京的新能源汽車配額指標為2萬個,這意味著首批申請人無須搖號即可直接買到新能源車。
 
      長安逸動混動版下月上市
 
      2008年底,長安就已完成新能源汽車的生產及銷售布局,重慶市政府當時就采購了10輛長安杰勛混合動力汽車,投入新能源汽車的示范運行。目前,長安已為國內10多個城市提供了數千輛新能源汽車。今年2月,長安將推出綜合油耗僅5.4L的逸動混合動力版,并將在年中推出純電動車型。

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