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新能源地方保護堅冰難破 配套補貼政策接棒在即

湖南升華科技有限公司  2014-01-22 00:00:00

     “針對私人購買,2014年北汽新能源產能將提升至2萬輛。”北汽新能源汽車公司技術中心副主任李玉軍透露。相應的,北汽新能源也有意地提高了產能。而為了等待地方補貼政策推遲上市的比亞迪“秦”,計劃進入京滬市場的愿望終究難以實現。
 
      “我還真不太知道(北京地方補貼)具體出臺時間,應該快了。”北京市環境保護局機動車排放管理處處長李昆生告訴記者。
 
      2013年9月,四部委聯合發布了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(下文簡稱《通知》),至此,新能源汽車補貼政策的第一只靴子終于落地。繼財政部于2013年11月26日公布了2013-2015年第一批新能源汽車推廣城市名單之后,新能源車企都在觀望各推廣城市配套的新能源汽車補貼政策,開始靜候各地配套補貼政策出爐的佳音。
 
      可以肯定的是,無論北京的配套補貼政策內容如何,對于北京來說,2014年新能源汽車的發展都將迎來良機。
 
      “北京市政府出臺4年20萬輛新能源車量化指標政策,讓新能源車首次規模進入私家車領域,北京特殊的購車政策將助推新能源車市場的發展。”北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者,“新能源車配置指標從2萬輛逐年提升到6萬輛,非新能源車指標配比則從13萬輛逐年下降至9萬輛。”顯然,在政策層面,促進私人購買新能源汽車的力度已經加大。
 
      “政策的直接受益者仍是本地企業。”汽車行業分析師賈新光告訴記者,“政策能否打破地方保護主義還要看各地的補貼政策如何接棒。目前來看,新能源地方保護主義依然存在。”
 
      事實確實如此。“應該說在2013年年底的時候,我們公司就早已經開始做這個準備了。目前我們建了一個大概年產兩萬輛的產能。”針對2014年北京新能源汽車搖號2萬輛的指標,李玉軍透露,北汽電動汽車早有準備。“目前我們的電動出租車累計運行里程超過了1300公里,期間遇到的問題現在也已經得到解決。”
 
      “新能源地方保護很難打破,可以說北京2萬輛的新能源指標就是為北汽新能源量身定做的。”有分析師告訴記者,“北京新能源搖號指標在未來幾年將會逐漸增加,而這一步調也必定與北汽新能源私人供給的產能一致。”按照《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》,到2017年新能源汽車將實現20萬輛規模,其中17萬輛為私人購買。
 
      李昆生強調,清潔空氣行動計劃中已經明確提出要開放市場,引入競爭機制。“這個意思是很明顯的,就是要想完成這個份額,除了要有一些鼓勵政策的制定以外,還要把市場開放,說白了,就是誰能干,就讓誰來干,所以北汽也會面臨很大的壓力。”

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